一见倾心的动感气质：AMG的设计语言在风格上强调了高水准的动力操控性能。将加宽车轮拱罩及其他赛车运动特性等技术要求融为一体，打造出一件艺术与赛车运动相融合的艺术品。
AMG高性能汽车技术与其他汽车技术具有本质区别。这对AMG设计中心的工作人员来说是一个巨大的挑战： 在设计出强健匀称外观的同时，还要将高性能技术加以整合。为了确保将技术要求转化为独立的设计语言，打造出专属于您的梦幻汽车，AMG遵循“形式遵从性能”的基本原则。
这种雄心壮志在前脸设计方面昭然若揭。呈A字形排列的大通风口揭示了发动机更大的空气需求量。很多AMG汽车的引擎盖上都有两个冲向驾驶座的特殊突起设计，叫做动力穹顶，彰显出藏于引擎盖下的V8或V12发动机的巨大潜力，同时也是车辆鲜明的外形特征。纯血统跑车所特有的加宽车轮拱罩也同样如此。高性能要求加宽轮胎具有更强的抓地力，因此车轮拱罩采用加宽设计。突出的侧裙板同样体现其运动基因，与后裙板下的分流器和四个排气管有异曲同工之妙。

散热器格栅和下端冷却空气进口是构成前脸形式的两个主导元素。AMG不仅保留了这两个经典元素，更将它们重新演绎，让它们在传递动态性和感知价值方面提供了更加风格独到的特质。显著的"V"字型散热器格栅，优化了车辆的纵向比例，并为空气动力学和纯粹性方面增添颇具张力的视觉体验。散热器格栅下面保留了AMG车型专属的“A”字造型，与冷却空气开口底边的精美黑色鳍片下面形成间隙，为冷却模块提供气流，这是美学和高科技的巧妙融合。前裙板的下端横向支撑通过上面的间隙提供了深度感，这个独特的设计为前脸平添上几分优雅气质。散热器格栅和下端横向支撑是两个补充造型元素，强调了AMG品牌的全新面孔，增强了AMG高性能品牌的辨识度。

在跨入AMG汽车的驾驶座时，驾驶者会感到明显得与众不同。迎宾踏板上带照明的AMG字样，带给人不一样的第一印象，并承诺以令人兴奋的驾驶乐趣向驾乘者表示欢迎。通过手工缝制的Nappa皮革、Alcantara、精致木材和油漆以及碳纤维等装饰，细节之间的内饰设计彰显车主绝不妥协的人生态度。最重要的改进虽然微妙，但依然清晰易辨。仪表盘提供关键性能数据以及所选驾驶模式的相关信息，并使车辆的任务一目了然，这是为渴望挑战真实路感的驾驶者而打造的汽车。
依照人体工程学原理而精心定制的AMG运动型方向盘具有铝质换档拨片，创造了理想中的人机交互体验，通过更小的方向盘直径为驾驶者提供更加动态的操控感。吸引眼球的运动型座椅，彰显了AMG内部设计美学的特征，时尚的外观下动感十足，同时在任何行驶状态中都向驾乘者提供良好而舒适的支撑。

驾驶性能需要一个设计完善的动力传动系统，以处理动力并提供不同凡响的驾驶体验。AMG传动技术因赛车运动而诞生并经受其检验，众所周知，在赛车运动中，哪怕是几分之一秒的延迟都可能会输掉一场比赛。AMG传动系统为AMG发动机量身定做，可满足其独特要求，确保舒适稳健、保障效率和在不损失牵引力情况下实现自动换挡。最后，驾驶者可随时调整传动系统，以适应其驾驶风格，从高效的模式轻松转换为运动的模式。

概览

该双离合变速器傲人之处在于其可自动变速以及在不受牵引力影响下实现极速换挡。该变速器拥有七个挡、用于驾驶模式的五种传输装置、一种手动模式以及双重离合、RACE START功能，因此具备了极致动态加速性能。在瞬时“M”模式下，驾驶者只需下压方向盘换挡杆，无需将双手离开方向盘，就可以从任意驾驶模式转换到手动“M”模式。升挡时短暂的点火过程会将给您带来浑厚有力的声响震撼。启用降挡模式时，电子控制器会跳过单个挡，而不是逐级降挡。传动模式“C”可实现低发动机转速下的舒适驾驶体验，并提供ECO启动/停止功能和航行模式。在航行模式下，发动机与驱动系统分离，可有效减少耗油量。

快速换挡

AMG SPEED SHIFT DCT 7速运动型变速器是双离合变速器。传统的变速器在换挡时，会出现驾驶车辆的牵引力中断的现象。与此相反，AMG SPEED SHIFT DCT 7速运动型变速器包含两个副变速器，其中一个将牵引力转移至车轮，而另一个预选下一个挡。因而，自动变速时，可实现极速换挡而不受牵引力影响。启用降挡模式时，电子控制器会跳过单个挡，而不是逐级降挡，从而带来迅猛之速。

双重离合

自动双重离合功能可在驾驶模式“S”、“S+”和“RACE”模式下启用，在“S+”和“RACE”模式下效果更为显著。在进行每一手动或自动降挡时，节气门都会做出及时而准确的动作，减少无负载降挡导致的负载转变反应， 从而在弯道制动时产生积极作用，亦提高了在湿滑路面上的操控安全性。

概览

该变速器配备7个挡位、4种传动模式、自动双重离合功能和ECO启动/停止功能，可实现动态加速、迅捷换挡以及经济油耗的驾驶风格。根据所偏爱的驾驶风格，驾驶者可选择传动模式“C” （Controlled Efficiency）的效率和舒适，模式“S”（Sport）的轻快和运动，或是在模式“M”中使用手动换挡。换挡过程几乎对牵引力没有影响。升挡过程中会关闭部分汽缸以实现百毫秒内快速运动换挡。此外，根据车型，变速器还可实现RACE START功能，该功能支持汽车在静止状态或在赛事的起跑线上就可达到适宜的加速状态。迅速、灵敏的多重降挡是AMG Speedshift MCT 7速运动型变速器的另一优势。例如，降档时驾驶者可直接从七挡降至四挡，或从五挡降至二挡。传动模式“C”可实现低发动机转速下的舒适驾驶体验，并提供ECO启动/停止功能，可进一步降低油耗。

湿式启动离合器

MCT代表多离合器技术，意味着仅离合器原件可用来执行换挡。传统的变矩器由小型湿式启动离合器取代，后者在油槽中运转。得益于其低转速惯性，变速器可瞬时并动态响应，而不会对变矩器造成常有损耗，同时有利于降低油耗。此外，因采用轻质镁作为变速器壳体，从而该运动型变速器在含机油的情况下重量仍可低至83.2kg。配备的两级扭转减振器可以有效地隔离振动。

双重离合

迅捷、反应灵敏的多重降挡是AMG Speedshift MCT 7速运动型变速器的另一优势。例如，降档时驾驶者可直接从七挡降至四挡，或从五挡降至二挡。自动双重离合功能可在驾驶模式“S”和“M”模式下启用。在进行每一手动或自动降挡时，油门都可迅速做出反应——从“S”到“M”强度逐渐增加。这不仅减少了无负载降挡导致的负载转变反应，从而对弯道制动产生积极作用，亦提高了在湿滑路面上的操控安全性。

模式“C”

传动模式“C”（Comfort/Controlled Efficiency）配置以尽可能低的发动机转速，在所有驾驶情况下，会优先选择节能且高效的适宜挡位。在“C”模式下行驶时，变速器会选择二挡，并在适当的驾驶风格下提早换至高挡。例如，在市内行驶时，变速器将会频繁采用六挡，不但能降低油耗，还能减少噪音。然而，Comfort/Controlled Efficiency也意味着舒适换挡和“柔和”的加速器踏板曲线，以实现平稳的驾驶体验。在“C”模式下，仍可使用ECO启动/停止功能，进一步降低油耗。作为AMG的一项创新，一些车型在传动模式“C”下可实现“惰行”。例如在下长坡时，这项技术确保发动机与传动系统分离，使汽车在发动机空转时继续滑行，进一步降低油耗。

RACE START

RACE START功能确保汽车从静止状态实现最佳加速。汽车静止时，在“ESP® SPORT HANDLING MODE”下可激活该功能。如需激活，驾驶者要用左脚下压制动踏板，选择RACE START功能，并在“Up”换挡拨片上拉一下进行确认。当多功能显示器上显示“RACE START可用”的消息时，将加速器踩到底即可。此时，最佳起动转速已得到调整，多功能显示器显示“RACE START——释放制动器以启动”的消息。如当驾驶者释放制动器并继续将加速器踩到底时，汽车将以理想的牵引力加速。

概览

该变速器配备7个挡、多达5种传动模式、自动双重离合功能和ECO启动/停止功能，可实现快速动态加速、更短的换挡时间以及节油驾驶风格。根据所期望的驾驶风格，驾驶者可在“Comfort” 传动模式中选择效率和舒适，在“Sport”模式中选择运动和狂野，在“Sport+”中选择非常运动，“M”模式中选择手动或在“Individual”模式中自定义设定。在冰雪覆盖的路面，推荐专门适用于光滑路面的传动模式（仅限于梅赛德斯-AMG SUV）。换挡过程几乎不影响牵引力。自动双重离合功能提供了更让人心动的驾驶体验，并减少负载循环，这对弯道制动有着积极作用，从而提高了在湿滑路面的上操作安全性。迅捷、反应灵敏的多重降挡是AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC变速器的另一优势。传动模式“C”可实现低发动机转速下的舒适驾驶体验，并提供ECO启动/停止功能。

PLUS

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC建立在7G-TRONIC PLUS 7速自动变速器的优势之上，后者接合了高驾驶舒适性、驾驶愉悦感和效率。七个前进挡使得单个挡之间发动机增量少，而速比差异更大，因而换挡时既反应敏捷、节能高效，又能平稳过渡。由于该变速器能够跳过单个挡，在进行快速而有力的冲刺时仍能实现多重降挡。得益于改良的加速器踏板曲线和“S”、“S+”和“M”模式下更为灵敏的油门响应，AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC提升了自身敏捷性，可为驾驶者带来更多驾驶乐趣。

双重离合

自动双重离合功能可在驾驶模式“S”、“S+”和“M”模式下启用。每一手动或自动降挡油门上都带有精确测量的标记——从“S”到“S +”到“M”强度逐渐增加。这不仅进一步提升了其魅力：无负载降挡最大限度地减少了负载转变反应，在弯道制动时，会产生积极作用，而且提高了在湿滑路面上的操控安全性。

模式“C”

传动模式“C”（Comfort/Controlled Efficiency）配置为尽可能低的发动机转速，在所有驾驶情况下，换挡至最节能高效的挡。在“C”模式下行驶时，变速器会选择二挡，并在适当的驾驶风格下提早换至高挡。例如，在市内行驶时，变速器将会频繁采用六挡，不但能降低油耗，还能减少噪音。然而，Comfort/Controlled Efficiency也意味着舒适换挡和“柔和”的加速器踏板曲线，以实现平稳的驾驶体验。在“C”模式下，仍可使用ECO启动/停止功能，进一步降低油耗。

自动变速箱具有9个前进档，将效率、舒适性和动态性全面提升。其快速的换档操作同样令人印象深刻，且有助于降低油耗。 

AMG 2.0升4缸涡轮增压发动机(M133)是一款基于梅赛德斯-奔驰M270的4缸涡轮增压汽油发动机，由梅赛德斯AMG独立研发而成。所有关乎性能和强度部件均经过全新研发和优化。高性能M156和M157发动机均起到技术角色模型的作用，因此，在M133的研发中也整合了许多来自这两款发动机的知识和经验。该发动机将首先应用于梅赛德斯-AMG A 45中，作为可产生265千瓦输出功率和450牛顿·米扭矩的量产4缸涡轮增压发动机，一出场就令人惊艳。

AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机(M177)，隶属于AMG新一代V8发动机系列。作为AMG家族新一代典范之作——梅赛德斯-AMG GT的心脏，全新M177凭借两个增压器置于V形气缸内部的独特设计， 令结构更紧凑、反应更灵敏且排放量更低——其功率输出高达375千瓦（510马力）；最大扭矩700牛顿·米；同时，作为梅赛德斯-AMG 缸内直喷技术（Blue DIRECT）发动机家族的最新成员，全新M177以其每百公里8.2升的燃油消耗量（NEDC综合油耗）将澎湃动力与低油耗合二为一。                             

AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机(M178)，因强劲的动力传输与赛车级性能而不同凡响！作为梅赛德斯-AMG GT的专用发动机，它拥有令人血脉贲张的声浪，快速的即时响应能力、强大的牵引力。其扭矩曲线表现出良好的操控性能：在1750-4750转/分的范围内可实现650牛顿·米的最高扭矩值。
最新研发的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，在拥有澎湃动力的同时，亦有着理想的重量分布。安装在前轴后面的前中置发电机，通过变速差速器配置内的扭矩管与后轴的传送装置相连。此外，干式油底壳润滑系统的应用，亦使得车辆重心显著下降，并令其横向加速度进一步提升。采用NANOSLIDE技术（经过优化的双丝电弧喷涂技术）的AMG V8发动机缸筒硬度是传统铸铁缸套硬度的两倍，耐用性得到质的飞跃。

AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机 (M157)的最大输出功率和最大扭矩分别为386千瓦/525马力和700牛顿·米，如果装配了AMG高性能组件，最大输出功率和最大扭矩分别高达430千瓦/585马力和900牛顿·米。扭矩特性曲线清楚地显示出，在这个功率级别中，AMG双涡轮增压发动机是其他发动机所无法媲美的。自然吸气式AMG 6.3升V8发动机的最大输出功率和最大扭矩分别为386千瓦/525马力和630牛顿·米。与自然吸气式AMG 6.3升V8发动机相比，AMG 5.5升双涡轮增压发动机的最大输出功率和最大扭矩分别提升了34千瓦/46马力和170牛顿·米/270牛顿·米（装配AMG高性能组件时）。
尽管如此，AMG工程师也能够降低油耗和二氧化碳排放。实现效率、环保目标的同时却未对动力性能产生负面效果。相反，AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机完全实现了AMG的品牌承诺：“非凡驾驭”。*发动机信息及图片仅供参考，具体配置及数据请以实物为准，详情敬请咨询本地经销商。

AMG 6.0升V12双涡轮增压发动机 (M279)是基于以往使用的M275发动机，将经典进行了全方位改进。螺旋截面更大的新型废气涡轮增压器、新型进气歧管以及流量特性经过优化的废气旁通阀管道将发动机功率提升了13千瓦/18马力。与性能更高的新型发动机管理系统以及经过优化的气缸盖结合，具有12个双点火线圈的多重放电点火装置不仅提供更加平顺的运转，而且实现更加高效的燃烧。
排气排放降低在很大程度上也归功于优化型催化转化器。新开发的AMG运动型排气系统采用了流量特性经过改进的管道布置，通过减小壁厚，使AMG运动型排气系统的重量降低了3.2公斤。然而，不只是AMG 6升V12双涡轮增压发动机的内在品质令人印象深刻，发动机外观与其性能一样激动人心：高品质碳纤维和铝材制成的机盖反映了大功率12缸发动机的特质。*发动机信息及图片仅供参考，具体配置及数据请以实物为准，详情敬请咨询本地经销商。

专门打造的AMG转向、制动和悬挂系统，通过与每款车型的发动机和驾驶特性更适宜的匹配，为驾驶者提供舒适且富于激情的路感体验。通过赛车领域的复合材料技术，即使驾控者处在运动驾驶风格中，AMG制动器也能够实现快速且平稳地减速。
悬挂的改进也包括更大的刚度和更具运动性能，这种悬挂根据行驶状况调节减震特性，并减小车身侧倾角，从而提供良好的操控性。此外，驾驶者可以通过按钮来调节悬挂，从而获得更适宜的舒适性或敏捷性。最后，AMG运动型转向系统提供更加积极的转向传动比，让驾驶者能够出色地发挥AMG传动系统的性能。归根结底，非凡驾驭不只在于澎湃动力，还有令人难以自拔的掌控力。

机电式AMG运动型参数化转向系统也为效率发挥了重要贡献，因为转向辅助功能仅仅在驾驶者实际转向时才需要动力。
在全新转向系统中，转向器和辅助伺服电动机形成一个紧凑装置，并像以往一样安装在坚固且低重量的整体式支架上。支架由高强度钢制成，位于车轮中心线前面。高性能控制单元处理传感器捕获的众多参数，包括车速、转向角、转向角速度、横向加速度和不足转向/过度转向特性，并快速计算驾驶者在驻车时或在高速公路上高速行驶时等不同行驶状况中，需要作用于方向盘上的转向力。在高速直线行驶时，主动式减震有助于提升驾乘者的安全感。

系统更加偏向后轮驱动设定，动力分配为前轴31%，后轴69%，更加强调驾驶乐趣，而且提升了车辆的动态驾驶性能。

前后车轮均装配内通风多孔制动盘。由于面对特殊应力，前轮制动盘采用了在赛车领域中久经考验的复合技术，这有助于更加有效地抵消温度峰值。具有AMG字样的AMG制动钳以及六活塞（前轮）和四活塞（后轮）技术提供敏感和抗衰减的减速性能以及更短的制动距离。
在有些车型中，前桥装配了双浮钳。这种新技术结合了浮钳盘式制动器的优势和大型定钳盘式制动器的效率。由于制动衬块导向机构，浮钳盘式制动器具有向制动液传递更少热量和更加舒适的优势。后桥采用了大型框架式浮钳。

AMG高性能复合制动系统装配有超大尺寸制动盘，并在内部设置了通风管及排孔，即便在高速运动状态下亦可展现出色的减速性能。前端采用复合式制动器，在增强抗衰退性的同时更减轻了至少约3kg的重量，车轮非簧载重量的降低将有效提升弹簧与减震器元件的反应能力。制动盘则包含铝合金辊与铸铁摩擦环两个组成部分，两者由连接臂相衔接。
浮动轴承可确保制动盘辊的摩擦环能够独立膨胀，这将有效减少在极端条件下由于热量过高而引起的过度受力与开裂情况的发生，大幅延长制动系统的使用寿命。同时，亦可使摩擦环在高温条件下的变形情况得到良好的控制，避免因制动盘的不均匀磨损造成再制动过程中出现令人不适的振动。
前轴复合制动盘配备六活塞固定卡钳，而后轴制动盘则配备单活塞或四活塞滑动卡钳（具体根据车型而定）。卡钳本体为鲜艳的红色，上附黑色AMG字样，红黑相间的涂装效果带来强烈的视觉冲击，极具AMG风格的外观样式凸显出AMG高性能复合制动系统的强劲性能。

概览

AMG运动悬挂系统配备独立研发的AMG前后桥，具备快速过弯、灵活操控等的高性能赛车才有的强大属性！紧凑组合的零部件，提供高横向加速度的同时，更大幅减小侧倾趋势，为您提供非凡驾驶体验。经过优化的钢悬浮系统悬挂，亦为出色的运动驾驶提供保障。通过增强外倾角刚度及使用大于标准悬挂的负外倾角的方式，这一悬挂系统保证车辆在极速条件下，仍为您提供良好的驾驶稳定性及转向精度。

设计

AMG 前桥设计:

> 三连杆前桥，采用高刚度转向节及改进型弹性动力学技术创造更利于驾驶动力学的较大负外倾角

> 配备增强型控制臂的导向轴承，确保高度灵活的弯道性能，更直接的路面反馈，以高弯道速度下的高度外倾角刚度

> 更高的瞬时重心

> 更强劲的动力

AMG 后桥设计:

> 具备优化改进型弹性动力学特征的四连杆后桥，提供更强的外倾角刚度，创造适宜的驾驶动力学效能和在高速状态下的良好操控性

> 专用锻造铝拉杆和专用副车载架

> 更精准的方向控制

> 更强劲的动力 

配备灵活电子控制阻尼装置的金属底盘，搭载4连杆前桥与多连杆独立后悬挂系统，能够在长途驾驶中为您提供强劲动力的同时，更带来梅赛德斯-AMG专属的舒适驾乘体验。
AMG动力装置及弹性动力装置，与最新研发的配件协作，可在动态转弯过程中有效减小车身侧倾角，保障行车平稳性，为您提供良好的舒适驾乘体验。得益于在赛车运动中大获成功的双横臂理念，该悬挂系统更拥有过人的赛道性能。您可手动选择“舒适”、“运动”、“运动+”等三种不同悬挂模式，即使在高速转弯过程中，亦可由舒适模式切换至稳定运动模式。当阻尼装置处于激活状态时，更可有效保障操纵安全、降低行车噪音并减轻震动。每个轮胎的阻尼装置均可单独进行调整，其调整程度取决于驾驶风格、路面情况以及所选择的悬挂模式。

基于空气悬挂技术（AIRMATIC）的AMG运动悬挂系统，结合AMG专属动力装置、弹性动力装置、变阻尼控制编程多项科技，令驾驶敏捷性与操控性并行不悖。您可在两种模式中自由选择：无论长距离驾驶时的舒适体验，或纵情驰骋时的运动激情，皆可为您所享。可随运动变化几何尺寸的活塞的，大大提升空气弹簧刚性，对控制启动时车身侧倾和俯仰程度大有裨益，为您提供精确快速的强大操控性。而刚性动力学系统与可协调阻尼系统的结合，更确保车辆在加速至极限的过程中，及在高速运转时，仍保持出色的操控状态。高强度外倾刚度和高度基本外倾角，可有效消除转向不足，防止车辆失控，保障操控的敏捷。为保障车辆的操控不受载重影响，基于空气悬挂技术（AIRMATIC）的AMG运动悬挂系统通过增加空气弹簧的压力来响应车身增加的重量。该设计不仅增强了弹簧刚性，增大了弹簧力度，更凭借气动全液位控制系统，使车辆液位始终保持恒定。

基于魔术车身控制系统 （MAGIC BODY CONTROL）技术的AMG运动悬挂,开创性的将出色的驾驶动力、驾驶精度及长距离驾驶中的高舒适性结合。曲线倾转功能允许车身发生最高向内倾2.65度的弯曲。这一技术有效减少行车过程中——特别是在蜿蜒道路上转弯的侧阻力，为您提供酣畅淋漓的驾驶乐趣。AMG魔术车身控制系统 （MAGIC BODY CONTROL）配备AMG专属的参数设置，辅以全新设计的前轮控制和后车架轴线方向上轴承，确保了车辆在极速状态下仍能保持良好的操控性。悬挂采用了创新型路面扫描技术（ROAD SURFACE SCAN）。通过安装在风挡下方的多功能照相机准确扫描前方道路状况。在几分之一秒内通过图像及车辆状态信息，瞬时调整每个车轮的阻尼减震，以适应当前路况。之外，魔术车身控制技术还可有效抑制车辆在前进、转弯以及刹车过程中发生车身侧倾和俯仰，使行进过程中来自侧面的阻力大大削弱，运动性能显著提升。